为什么高速公路是沥青路面，而不是水泥路面？

别看水泥路面的使用寿命是沥青路面的倍，价格还比沥青路面便宜一半。可是，高速公路一旦选择水泥路面，那才是真正的麻烦。年，咱们内地的第一条高速沪嘉高速建成通车，从那时候开始一直到现在，中国的高速公路总里程达到了万公里，位居世界第一。当时修建的沪嘉高速，用的是沥青路面，但是后来有一段时间修建的高速公路用的却是水泥路面。这是为什么呢？原因很简单，在当时咱们的沥青产量很低，价格又非常高，想要用沥青来修建高速公路花费的成本太大。在年代中期的时候，沥青又经过了几次大幅度的涨价，更是拉开了沥青和水泥之间的价格。为了节约成本，就开始大力推广水泥路面的高速公路。比如说四川的成渝高速，当时在修建的时候就有部分路段用的水泥路面。后来随着沥青的产能不断提高，虽然沥青的价格还是比水泥高，但咱们毅然放弃了用水泥作为高速公路的路面，这是为什么呢？沥青路面的行驶舒适性比水泥路面高我们知道大部分高速公路的限速在迈，汽车在这么高的行驶速度下，会产生很大的噪音。汽车在沥青上行驶产生的噪音分贝，明显要比在水泥路面上行驶产生的噪音小。如果用一种形象的比喻来描述的话，就好比一双高跟鞋在地毯和地板砖上行走，一个寂静无声，一个“哒哒”作响。虽然这个比喻有些夸张，但是可以形象的体现沥青和水泥这两种不同的路面之间的噪音差距。影响司机驾驶舒适性的不止有噪音，还有路面的平整度。我们知道，在铺设沥青的时候，前面摊铺机铺完，后面紧跟着就是压路机碾压，在经过多次、反复的碾压后，沥青路面会变得非常平整。这样才能保证汽车在行驶的时候没有颠簸感。可是在铺设水泥路面的时候，很难用大型机械对整个路面进行平整化处理，这就造成了部分水泥路面有不平整的地方，影响驾驶体验。还有一点，为了避免气温影响水泥热胀冷缩，水泥铺设的高速公路，每隔一定的距离都会留有几毫米的伸缩缝。汽车在高速状态下经过这些伸缩缝，时间久了，伸缩缝部位的水泥一旦老化、脱落，就会威胁到汽车的行驶安全。沥青路面施工工期短用沥青修筑路面施工速度快，工期短。前面一台摊铺机铺料，后面跟着一台或者数台压路机碾压，工作效率非常高。而且，已经摊铺好的沥青经过碾压后，经过一定时间的自然降温，各种工程车辆就可以在上面行驶，加快了修建高速公路的工程进度。但用水泥来铺高速公路就不一样了。众所周知，水泥从铺好到完全凝固就需要十个小时的时间，凝固之后还要进行洒水养护，而养护时间从天